公里的高时速。”
不过虽然这款汽车看起来颜值不够高，但是既然乔瓦尼·阿涅利如此郑重其事的介绍必然有自己的缘由，只见他随即继续介绍道。“目前针对中产阶级的收入情况，我们这款A型车将以前所未有的价格优势，掀起汽车工业的一场风暴，3400里拉的价格，谁能阻挡其的魅力。”
没错，让乔瓦尼·阿涅利对这款车如此有信心，正是来自于其价格的绝对优势。
虽然A型车有诸多不好的地方，但是光是价格优势就是其他车辆无法抵挡魅力，这款车才是索菲亚公司发展壮大的根本。
“乔瓦尼·阿涅利先生，这款车非常不错，正是一款划时代的杰作。”
作为菲亚特大股东的代表，莫拉莱斯同样是非常懂汽车行业的人，要不然也不会代表王室基金投资给菲亚特那么大一笔资金。
目前菲亚特有42%的股份由王室基金持有，而阿涅利以及他的朋友们一共才持有24%的股份。不过付出如此的代价，也让菲亚特成为意大利乃至欧洲最大的汽车制造商。（没错，年产制造三百辆汽车，就是欧洲最大汽车制造商，可想而知欧洲汽车工业有多作坊式生产。）
不过虽然阿涅利占有的股份较少，但是莫拉莱斯对其非常信任，除了在财务进行监管之外，菲亚特公司的大小事务都是由阿涅利来掌管。
而A型车才3400里拉的价格，让莫拉莱斯自然知道这款主打低价车的威力。没错，虽然富人以及贵族肯定不会选这款看起来比较简陋的车，但是富人以及贵族才多少人，而中产阶级以及普通大众是多少人，所以这才是关键。
“对了，阿涅利先生，我有一个很重要的问题，A型车的产能最高能达到多少？”
现在莫拉莱斯询问这款车作重要的问题产量了。
“莫拉莱斯先生，目前我们在都灵的新厂房每月最多能生产1500辆A型车。能有如此高的产量，还是多亏了流水线的分工，让我们提高了效率。”
阿涅利说到这里