有船台8座，其中一千吨级船台一座，五百吨级船台3座，其余都是三百吨级以下的船台，还没有大型船坞。
海州市临港经济开发区成立的时间不长，这些修造船厂中，没有一家是直接属于临港经济开发区的，虽然说外轮航修厂与船舶修造厂是设立在临港经济开发区的辖区内。但是前者隶属港务局管辖，后者则隶属市航运局企业。
包飞扬的想法是整合全海州市的造船力量，择优与山水集团进行合资，打造一家技术和管理水平都过硬的造船公司，哪怕只是制造轮船的中间件，也能带动海州造船能力的提升，完善造船产业配套环境。
市委书记薛绍华听过包飞扬的计划后，对此也比较支持。不管有没有可能与韩国山水集团的合资在海州市兴建一座新的造船厂。单单从事对海州的造船力量进行整理合并，并提高振兴造船产业对海州市来说都是一个可行的方向。海州市作为港口城市。拥有优良的深水岸线，却没有自己拿出的手的造船产业，显然是一种极度的浪费。
包飞扬整合全市造船业的设想虽然得到市委书记薛绍华的支持，并不意味着这个计划就能够顺利做成。海州市这几家造船厂涉及到好几个不同的部门，如何将这些有着不同利益诉求的企业都捏合起来，统一进行整合。就涉及到对不同部门的利益整合，这必然会触动一些既得利益集团的利益。
而且在海州市来讲，虽然说薛绍华**很高，但是经济领域的工作毕竟是由市政府负责，主持政府工作的陈玉清市长的态度也非常重要。
因此。包飞扬结束和薛绍华的通话以后，看了看时间，便拿起公文包，走出办公室。他昨天已经和市长办公室约好，今天要过去向海州市市长陈玉清汇报工作。
在陈玉清的办公室门外，包飞扬并没有享受到任何特权，虽然他已经有过预约，但还是老老实实地坐在外面的市长秘书办公室，足足等了将近一个小时，才得以进入陈玉清的办公室。
陈玉清年纪不大，今年四十三岁，四十出头就能做到实职