甚至贯穿整个20世纪，动力都是一个主流的话题，轮船，飞机，汽车，这代表着海陆空的三大力量，无不跟动力息息相关，武器还没有发展到无视动力，只是凭借着导弹等的作用，打破了舰船大小之间绝对差别的之前，动力的一定点提升，就足以改变整个武器的作用，海军如此，陆军如此，空军同样如此。
动力的领先，让中国轻松的可以达到二战时期的武器水准，虽然说，并不是全体系的超越，可是超强的动力，足以让一切可以实现，就跟在2000年左右，主战坦克的动力都是在1200马力到1500马力的时候，他们的差距不大，最强的跟最弱的之间，只是细微的指标有所差别，可是当一方突然的获得了突破，获得了2800马力，甚至是3800马力的发动机的时候，会如何。
从二战美军开始，美国各种装备，就设计上面，从来都不是世界最强的，比如说，后世大名鼎鼎F35，F117，他们空气动力甚至是整体设计上面，并不是最优的，有很多可以更改的地方，可是美国就凭借超强的动力，生生把二流的设计堆到了一流的程度，在大多数时间，中国和俄罗斯的设计师，只能够看着美国人的动力眼红，却没有丝毫的办法，只能够在弱一点的动力，甚至差了一半的推重比之下，努力实现美国早已经实现的指标。
中国也同样走上这个道路，杨元钊的动力知识，绝对在21世纪是比较出色的，放在这个时代，已经不能够用顶尖来形容了，这是盖压这个时代的，当然了，如果没有一体机的话，杨元钊空有超越这个时代的知识，却无法使用出来，可是一体机的出现，从后世携带的大量物品，最终让这一切成为了可能，超越这个时代的动力出现了，在英美还在追求100马力突破而不能的时候，中国已经悄无声息的达到了800马力，或许未来，不可能出现七八倍的压制，在动力越来越强大的前提下，超过一倍，已经是相当的可怕了。
这是后话，后世美国学者的研究，不过是一种可能性，可是中国藏起来的无数科技，用铁