来说，由于地处在国外，中国只是简单的使用了统筹的方法，没有采用并行工程和标准化运作，最终的平均出勤率达到了48.5%，就这样的出勤率已经碾压了整个德国的，甚至在世界上也是极快的，在规定时间的提前了最少12个月，就完成了对基尔运河的扩建工程，还是在各方面的数据提升了数倍的前提下。
就目前的克拉运河来说，一切顺利，只要入冬之后，整个克拉地区不会出现大规模的变化，比如所的一些灾害性的天气，或者是长时间的降雨，在规定时间之前，6个月，甚至是5个月完成整个基础的修建，是没有多大的问题的，这不但是大大的节约了时间，预计整体的标准还要提升一个档次。
新的技术就是这样，爆炸虽然不是第一次利用到工程施工上面，可是在运河上面，还是第一次，北水南调，更多用到挖掘机，借助着机器庞大的作用，来开凿了足够多的水渠，可是克拉运河不一样，通行他的不再是水，不再是帆板和内河船只，而是真正的远洋巨轮，这可是承载万吨，甚至是几万吨的海上最强大的力量之一。
王荣民很重视克拉运河，他从开工之后，在克拉运河附近，呆了最少10天的时间，看到一切顺利，专业的设计人员和并行人员，都在这里盯着项目的施工，没有多少的问题，这些专业的事情，他也插不上手，最多只能够统帅全局，比如在资金，物资，或者人力上面，给予帮助，在10天之后，一切都上了一个新的台阶以后，再也不用他来控制了之后，才回到了曼谷，中南省需要做的事情很多，克拉运河的修建速度不停的加快，甚至比预计更早的投入使用，那么其他配套项目也必须要加快了。
港口兴建和铁路建设，这不成问题，这对于的中国的施工队来说，只要投入了足够的人员，就可以解决掉这个问题，这不是什么困难的，可是另外两个项目，就必须要加快了的，钢铁基地的兴建，可以暂缓，毕竟从西奥修过来的铁路和港口，还没有最终完工，材料可能会在克拉运河贯通之后一两个月的时间，才会大规模