材料应用技术，通用公司于1981年11月底成功地实现了f110-ge-100发动机的量产，比原有历史提前了两年零三个月。
普惠公司当然也不会白干，他们在通用实现f110批量生产的后半个月。对原有f100-pw-100进行了升级改进。成功开发出f100-pw-220，并实现量产。
可以说，在军用大推力涡扇发动机的研制方面，杨卫平与美国合作是一个皆大欢喜的双赢结果。这也奠定了他在世界航空动力领域无可动摇的崇高地位。
当然了。在帮助美帝的同时。也不能冷落了苏联老大哥。
有了卡列妮娅穿针引线。杨卫平也为留里卡设计局指明了al31f升级为al31fn的研发方向。
不得不说，杨卫平在长安研制y20b全球霸王这两年，对自己所掌握的航空材料、航空发动机和飞机设计心得进行了多次全面系统的梳理总结。结合他上一世没有掌握的欧美先进科技。让他在航空航天科研领域的成就远远超过了上辈子五十多年积累的经验和知识。
而且他还发现，他的记忆力和思维计算能力也比上辈子强太多了，感觉他的大脑就好比一个大型资料库，上辈子看过的所有科技资料和文献都能记得清清楚楚，估摸着这有可能是重活一次带来的附作用。
尽管如此，杨卫平依然很清楚，凭他个人的能力和天工集团的财力，根本没法把f119发动机和f22猛禽战动机造出来。
要知道，洛克希德公司为了研制f22战斗机，总共召拢了一千家美国企业组成了猛禽开发集团，与美国空军合作历史十多年才让f22实现批量生产。其中所耗费的经费绝对是一个天文数字。
虽说杨卫平对f22的内部构造了解不多，但他对华夏研制出来的歼20则有着全面系统的了解。
或许现在没可能把真正的f22造出来，但是，用两台ws10太行发动机的升级版ws10c的基础上，设计出一款外型跟f22差不多的验证机拿