f119是普.惠公司为美国第四代战斗机研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，其设计目标是：不加力超音速巡航能力、非常规机动和短距起落能力、隐身能力(即低的红外和雷达信号特征)、寿命期费用降低至少25%、零件数量减少40～60%、推重比提高20%、耐久性提高两倍、零件寿命延长50%。
就杨卫平所知，要到1983年9月，美国空军才同时授予普.惠公司和通用电气公司金额各为2亿美元，为期50个月的验证机合同。
也就是说，美帝现在还没有对f119立项。
在f119上采用的新技术主要有：三维粘性叶轮机设计方法、整体叶盘结构、高紊流度强旋流主燃烧室头部、浮壁燃烧室结构、高低压涡轮转向相反、整体式加力燃烧室设计、二元矢量喷管和第三代双余度fadec。
此外，还采用了耐温1070～1100c的第三代单晶涡轮叶片材料、双性能热处理涡轮盘、阻燃钛合金、高温树脂基材料外涵机匣以及用陶瓷基复合材料或碳-碳材料的一些静止结构。
这些技术，杨卫平也只是知其然而不知其所以然。但这并不妨碍他借助他在全球科研领域的赫赫名声，拿这些新技术理论用来忽悠普惠和通用的专家学者。
之前把ws8昆仑、ws9秦岭、ws10太行、ws12泰山四款发动机开发成功，基本上已经尽到了他最大的能力。再想在这个基础上有所提高。就必须借美帝之助力不可。
对于f119的设计理论，杨卫平多少还是知道一些。但如何根据这些理论把相对应的新型材料开发出来，并且制作成相关部件，就不是他能力范围之内了。
在跟麦道合作研发y20b全球霸王期间，杨卫平与普惠和通用两大发动机制造商都有密切合作，并成功地在ws8的基础上开发出一款推重比更大的高涵道比ws8b涡扇发动机，作为y20b全球霸王的标配动力引擎。
借助华夏在大推力军用涡扇发动机上的多项