不然也不会南线的铁路建设速度会如此之快。
“水流，河床的结构，深度都不同，当然结果看上去就不一样了。”茅以升整个人都黑黝黝的，毕竟在靠海的江边生活了一年多，但这些都是完全值得的，言语中也多了一种自豪感。
“还有多久能够完工？”
茅以升看了一眼身边的郑华，开口道：“如果郑华来帮我，估计再有半年左右就可以完工，要是就我一个人，估计可能要多三个月。当然这有一个前提，就是后续的材料按时送达。”
“那就让郑华来工地。”王学谦当然希望铁路能够早一点通车，南线通车之后，带来的经济效应简直就是成倍的增长，宁波的地位位置也再一次被凸显了出来。如果单单只有港口的话，宁波的港口在出色，也没有多少吸引力。
不过茅以升并没有因为王学谦的认同而放松，反而略有担忧的道：“可是交通部想要链接平津线和沪宁铁路，贯通从天津到上海，乃至杭州和宁波的铁路大动脉，准备在浦口建设渡口，郑华已经被提名成了渡口总设计师。”
“渡口，为什么不是铁路桥？”王学谦皱眉道。
这个问题很好，就像是阔家大少爷看到乞丐没饭吃，就问：为什么不吃肉饼一样。
郑华心急道：“其实渡口也不便宜，问题是，渡口的施工期要比建造大桥快的多，半年左右就能用了。可一座横跨长江的大桥，工期至少在两年以上，甚至三年，交通部方面恐怕等不起。再说了，我总觉得这里面有些问题，因为从我个人的理解，天津和上海的运输线，最经济的是海运，不是铁路。毕竟两个城市都是港口城市，这是得不偿失的做法。”
“一千万建造一座长江大桥，交通部虽然是燕京最有钱的衙门之一，但如果不借款，也拿不出这么一比巨款。要是段公在任上的话，说不定不会犹豫，但是曹公就难说了。”茅以升说的是心里话，津浦线作为从天津沟通江苏的干线铁路，一度成为华夏铁路史上的华彩篇章。
但是每公里9万两白银