不过，王学谦还准备看一眼他投资的大桥。作为他回国之后，最大的一笔投资，整个沪杭甬铁路的投入超过2000万。这还是段祺瑞私自贱卖沪杭铁路完工段的结果，如果实打实的建造，总投入不会少于3500万。这样规模的投资，放在地势平坦的地方，足够建造一条一千公里的铁路，可现在，这条铁路的总长度只有不到600公里。但却是沟通宁波，杭州，上海。苏州，无锡，南京，绍兴等大城市的干线铁路。意义非凡。
另外，这条铁路还创造了民国的多个第一，跨度最大的大桥，投资最昂贵的大桥。建设速度最快的铁路等等。
虽然这些第一很多都是重复的，没有意义的，毕竟沪甬杭铁路的建设。加上上海到南京的铁路，将完成一个沟通民国最重要的两个经济大省，并产生让人想象不到的战略意义。
一旦卢永祥和浙江的王学谦联手之后，对于整个北洋来说，将彻底失去控制华东的机会。因为只要两天的时间，两省的军队可以抵达铁路沿线任何一个大城市，这种反应速度，就算是吴佩孚亲临指挥，也是非常头痛的。
站在钱塘江边上，眺望碧水荡漾的江水，却没有了诗情画意的场面，反而多了一种喧嚣的情景。江面上矗立的十几个桥墩，在夕阳下，宛如一个个从水面升起的巨手，用不了多久，将托起整个华东的经济大动脉。
总共2000万的投入，除了购买一部分建好的铁路之外，四分之一的资金都投入了眼前的这座大桥，大桥已经初见雏形，部分钢架的桥面也已经开始铺设，用不了几个月，就能全线通车了。
郑华，茅以升等铁路设计者和工程的管理者，看着眼前的钢铁巨龙，心中感慨万千。
这是一个划时代的标志，或者说，作为铁路设计者，他们从来没有想过，能够参与到如此重要的工程中来，并在民国的铁路史上写下属于自己的篇章。
“和钱塘江相比，曹娥江大桥简直就不是一个级别的。”郑华有些郁闷，他在工程管理上要超过旁人很多，要