不过有一点他还是对于王彬的话，非常的认可，那就是如果这台发动机在这样超过极端气候的条件下，都能够坚持下来，那么这款发动机在今后真还有什么条件不能坚持的。
然而就在戳教授想着这些的时候，这个项目的验证，经过了长达半小时的试车，也终于进入了尾声。
虽然说在验证试车的过程中，戳教授的心情也是非常的紧张，毕竟这些冰屑中可是有着直径达一厘米甚至更大的冰块啊！不过现在总算是挺过来了。
随着吞冰验证试车的结束，这台经过验证的发动机，再次被实验室的工作人员们拆卸了下来再次装上了一台新的发动机，开始进行吞沙验证试车，虽然说吞沙验证试车过程中所使用的砂石其直径并没有像吞冰一样，有着直径达到一厘米的沙子，但是其中直径最大的沙子，不应该说小石子也达到了0.5公分。
再加上沙子的硬度等，比起冰块更甚，所以实际上吞沙验证试车对于发动机来说，其压力更大，不过好在最终，发动机也之前的吞冰验证试车一样，也挺过了半小时的验证试车。
追随者这几项验证试车的成功，戳教授那揪着的心情也终于放松了下来，并且对于他们所研发的的这款发动机的信心也是非常的自信，毕竟这款发动机能够在这样恶劣的环境中，稳定的运行，他实在想不到，世界上有哪一款发动机能够比得上这款发动机。
当然，经过了这么多科目的验证后，戳教授等人的这次研制还没有结束，因为还有一个验证试车还没有完成，那就是异物撞击验证。
毕竟飞机在空中飞行的过程中，难免会碰到鸟类的撞击，甚至直接被卷入发动机的进气口，从而导致发动机出现故障。
实际上在所有的飞机事故中，由鸟类撞击所导致的几率是非常大的，所以作为飞机发动机引擎，对于抵抗飞鸟的撞击能力也是一项非常重要的性能。
而最后一项验证自然是这款发动机的抗撞击性能，并且他们此次所研制所使用的鸟类可也不是普通的鸟类撞