随着临州市方面正式公布了拟斥资1万亿元人民币打造总里程665公里的浮空列车项目，并且对外公开招标，这事不但引起了业内的轰动，业外各路人士也热议不断。
在接下来为期一周的春节假期里，朱洲电力机车公司、仲国中车等多家企业也都没有闲着，而是第一时间派人前往临州市。
果然如萧宇所料的那般，没有主动上门，这些企业就自己先派人过来了。
如此大的项目工程又怎么可能坐得住？
项目是临州市发起并进行招标的，但却离不开萧宇，或者说离不开中航临飞公司，不论是项目的关键室温超导，还是巨额的预算兜底，都跟萧宇有关。
不过年假期间，萧宇反而当起了甩手掌柜，这些事情具体工作都交给了陈在青。
就在1月25日周三这天，仲国中车对外发布了一条史诗级重磅公告，成功中标拿下了临州市702辆空铁列车的联合研发与整车制造，金额达到了惊人的3798亿元人民币。
该项目工程计划以6节车厢编组一列空铁列车，702辆列车厢，合计117列空铁列车。
这意味着平均每节列车厢的造价将达到了5.41亿元，一列6节编组的造价就是32.46亿元，毫无疑问这就是一个天文数字。
对比现在的一列6节编组的a型地铁列车，其市场平均价格大约5500万元左右，而临州市的空铁列车一列的造价32.46亿元，两者的价格相差了59倍之多。
外界无不震惊的瞠目结舌，说是天价也不过为。
而作为一项公共基础设施项目工程，票价肯定不能太贵，而且临州市本就是计划按地铁票价收费，靠卖票收回成本绝对是要猴年马月。
实际上，该项目1万亿的预算，临州市压根就没打算收回成本，一毛钱都没打算收回来，而且也没打算盈利，只求覆盖日常运营成本即可。
敢这么玩儿，也亏得临州市的未来有无比强大的财政税
收增长预期支