道路网数学模型的设计，不能脱离外界环境而孤立存在，要考虑各种变数
1以步行、自行车、汽车在半小时内抵达的距离为标准，分别设置三级街区，道路网应考虑三级街区的便利程度和相互关系
2城市人口总量，三级街区内的人口总量，旅游城市的外来人口量，均为道路网设计的重要因素
3不同街区的功能性划分，例如居民区、商业区、工业区、旅游区，不同功能街区的人流量不同，通行交通工具不同
4不同时间的交通量应作充分考虑，道路能否承载早晚高峰医院、学校、大工厂等交通量密集场所周边是否交通畅通
5城市并非一成不变，道路建设应预留出不同城区后续发展的余量
一条条一件件，足足列了三十多条，巨细靡遗
宋河震撼了，这数学模型的工作量，真是超乎想象的巨大
总的来说，核心思想是确保城市绝大多数人交通方便，把自己想象成城市里的一个居民，充分考虑各种情况。
文件的最后，是一道测试题
一处老旧小城区的模拟图，容纳十五万人口，需要找出拥堵位置，合理改良道路
目前老旧小城区的综合拥堵率为58
宋河难绷，一多半时间大堵车，路况评价为史。
“老师，能借几张纸吗”宋河扭头问。
安玉龙继续写写画画，头也不抬。
宋河碰了个壁，刚要弯腰去捡地上的纸团，找找有没有剩出空白的废纸，一旁的安玉龙却忽然把白纸本扯掉一层，哗啦扔过来。
“谢谢老师”宋河敏捷接住。
从兜里掏出一支中性笔，开工
数学模型的原理很简单，把现实情况用数学语言表达出来，再浓缩出规律。
宋河先前看了一大堆安玉龙的草稿，大概知道他的习惯，照葫芦画瓢写公式。
寥寥几笔，一个小街区的情况被计算出来
开局顺利，宋河有条不紊地