和扩充业务中来了，并不是说不赚钱了。
说起赚钱能力哦，海蓝汽车的赚钱能力是远远超过普通车企的，其毛利率相当高。
因为当下的海蓝汽车，实际上在新能源赛道里几乎没有对手！
比亚迪，，他们现在还在玩低端电动车，很长一段时间里都不可能对海蓝汽车形成什么实际性的挑战。
同时双方其实一定程度上还是盟友，双方在电池领域，充电桩建设，电动车在国内的推动上还是有诸多合作的，因为比亚迪也是把未来的宝压在了电动车领域，他们很迫切的希望和海蓝汽车一起，把国内的电动车市场给做起来。
而另外一个竞争对手特斯拉，他们目前的经营情况其实也很一般，车辆产能小，研发以及工厂投资又太大，同时因为缺乏自动辅助驾驶，在高端市场里被海蓝汽车给吊打……嗯，尤其是在欧洲市场上。
哪怕海蓝汽车的价格更加昂贵，特斯拉也卖不过海蓝汽车。
除了上述两家外，目前谈不上有什么实际性的新能源领域里的竞争对手了。
在这么一个全新的赛道里，海蓝汽车举目四望，一个能打的对手都没有，如此也就导致了他们的夸张营收。
这都是躺着赚钱啊！
只是一家成立几年的车企，产品只上市了两年，其年营收已经超过四百亿美元，乃是国产汽车里营收最多，利润最多的汽车厂商。
哪怕只算销量，也排名第六。
但是海蓝汽车有两个国内其他车企难以比肩，羡慕嫉妒的优势。
第一，海蓝汽车的销量来自于全球市场，海外市场占据了百分之六十，这种海外销量比例在国内的其他汽车厂商看来是难以置信的。
第二，海蓝汽车的利润超级高，其硬件毛利率虽然和部分传统车企差不多，但是海蓝汽车的软件以及增值业务，也就是自动辅助驾驶业务的毛利率高啊，更重要的是营收足够大，四百亿美元的庞大营收下，哪怕是各种研发，建设费用庞大无比，其净利润依旧能够达到