只有一千台出头...”
“试驾风波虽已澄清，但新车自燃的不属事实却越传传广。网友被媒体带偏，纷纷指责我们自研技术不行，只能生产老头乐。”
“另一个说法是，我们的汽车品牌低端，这款车卖12万还是贵了，要是10万以内，大家就买了。”
“可是材料问题根本没法解决，如果卖10万，以我们高昂的电池成本，根本是在卖成本价！”
“是啊，十万卖车，研发的资金没法回本，甚至连工资都发不起。”
“说到底还是技术差了点，百公里加速比同型车慢个几秒被说老头乐，这么便宜了还被嫌贵。”
这一款五菱的新能源车百公里加速需用时10秒！
而比亚迪电车最慢版的百公里加速也只需7.9秒。
特斯拉最慢的一款百公里加速用时5.9秒。
虽然比别的车慢了几秒。
但是价格却是便宜了几万甚至是十几二十万！
以如今新能源车高昂的电池成本，根本没办法再减价了。
“人家比亚迪电动车，也是上个月推出的新车。低配就是13万！配置，用料我们都比得上，甚至还更好一点。但就因为起速慢了点，结果人家月销一万，我们月销一千！”
“人家比我们早搞几年，在外国车企打压下站稳了脚跟，消费者更相信他们，没办法。”
“可下个月要还是这销量，真的是发工资都难了。”
...
一个个高层低声叹气。
这个平行世界，油车被国外车企打压。
比亚迪汽车在新能源领域冲出了一条道路。
在中低端市场站稳了脚跟，品牌效应好。
但这只是中低端市场，豪车区，仍旧乏力。
如今，五菱连低中端市场都站不住脚。
高端市场更是不用想了。
他们这些高层忧心忡忡，毕竟五菱是他们工作了小半辈子的地方。
于情于理