见到解锁出来的技术，陈斌一脸欣喜。
终于出来个有用的技术了。
至于后面的升级需要的积分太多，先放一边。
有了超低温锂电池技术。
这下可以打开北方市场了。
目前新能源车在北方冬天的低温下问题太多。
续航下降严重。
启动困难，致命的是行驶时还容易中途断电。
充电桩不够普及，充电困难。
诸如此类的原因得新能源车的体验在北方极差。
不只是北方，如毛熊国这类长年低漫的国外地区新能源车也没法打开市场。
最新报道显示，毛熊国新能源汽车保有量在2.58万辆，占注册汽车总量的0.06%！
然而，惊喜远远没有结束。
系统解锁出的技术提示还在继续。
“恭喜宿主，获得‘超级航天特种钢技术’，附完整产线图纸一套！”
如果说前面一项电池技术让五菱汽车在新能源领域有核心竟争力。
那么这第二项计划更是让陈斌欣喜。
五菱汽车向来以耐造闻名于世。
最近却总是被一些评车人说用料差。
也不想想，如今各种原料上价格上涨，五菱几乎没涨价。
同等价位，有哪个牌子车的用料能够媲美五菱？
这个价位，如此良心的用料还要被吐糟。
真是又要马儿跑，又不给草。
而自身有了航天特种钢铸造技术后，无需另购车身钢材，生产成本必然会大幅下降。
到时，用航天特种钢做的车身，谁还能说不硬？
安全性能MAX!
哪怕是目前最豪华的造车材料也只是用的‘硼钢’而已。
硼钢早期也用于航空领域。
其本身有极高硬度跟抗腐蚀性能。
不过，航空领域的是纯度高的硼钢，造汽车的硼钢实则还达不到航空领域的标准。