中国虽然在电子设备上落后，但是，在某些领域，还是比较先进的，比如，设计飞机必不可少的东西，风洞。
飞机的气动外形，设计究竟是否合适，这是一个流体力学的复杂问题，很多时候，经过物理建模，不能解决问题，只能是通过实验来进行，而直接造出这种外形的飞机，进行试飞，不用说风险有多大，就是资金上，就接受不了，因为，得反复实验各种布局，找出最优异的气动外形来。
所以，只能是通过风洞，让飞机的模型在风洞里面，人为地向模型上吹风，来观察气流通过模型时的样子，确定这种外形是否合适。
一架好的飞机，是吹出来的，这绝对不是吹牛。
在这方面，中国的储备非常足，有亚洲最大的风洞，还有超音速风洞，完全可以解决战机的外形设计，他们进行的实验，也是非常大量的。
正是在这些实验里，他们发现了抬头布局（鸭式布局）的优点，从歼九项目上，就开始走了与苏制飞机完全不同的道路，也就是采用主翼加前鸭翼的方式。
伊拉克想要拥有完全的飞机设计能力，那么，风洞是必不可少的，这是研究各种飞行器的必备设备。
听到威克斯的话，库赛立刻就知道了：“我们是该拥有自己的风洞了，我们的设计人员在成飞走完了这个过程后，我们国内的这些设备，就都会备齐了。”
除了风洞，包括采用计算机辅助设计，这些研制飞行器的必备工具，都得引进，在巴士拉飞机厂附近，建立一座飞行器研究所，这些都是已经在库赛的计划里的。
不仅仅是风洞，就是检测战机雷达反射面积的这种电磁室，也在库赛的计划之中，想要实现飞机的外形在气动和隐形上的折中，这些都是必备的。
在从伊拉克走后，又有十几名技术人员，跟随威克斯一同踏上了前往东方的道路，他们的使命，就是掌握所有的飞机设计的流程，让他们自己的这个团队，完全地成熟起来。
在伊拉克的资金和人员的配合下，