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存虽如此。周易也知道想和那此所谓国声合资车打擂台曲州北一时半玄能够做到的。
汽车这玩意不是一介。简单的活计，涉及方方面面学科不说，单是零零总总的大小配件，想要落实齐全也不是短时间内能够做到的。
实际上，周易拿出来的资料其实只是一份汽车率台而已。基于这一种平台，可以发展繁衍出许多车型。简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力。加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪内年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。
大众汽车不包括奥迪、斯柯达有三个生产平台，分别是比、口张、口联。
比２代表０级微型轿车，比３代表级车紧凑级，比４代表级车中级，代表第几代，如速腾是在比巫平台上生产，表示级轿车第代产品。一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台比凹上的产品。而在比石上。可以生产新宝来、新高尔夫、新奥迪仍、新甲壳虫、途安和开迪等车型。
而最近一汽大众计发引进比巫平台。这意味着大众在华国从单纯生产整车，发展到生产关键部件。也可以说是一汽在与德国品牌大众的合资生产中小小前进了一步，虽然正体仍旧属于弱势地位”但至少把大众的二线技术弄回华国了。
不是周易看不顺眼德国大众。实际是德国大众做出的事让人没法看顺