样子都已经变成了他们生活的一部分，但这辆新车还是引起了他们的注意。
从审美的角度来说，这辆新车并不怎么漂亮，前边一个倒放的巨大黑色圆柱体，上方排着几个大大小小的烟囱。
下边是一排轮子，前边还有一个三角形的铁架，李恪把清道架也画在了图上，石掌柜自然就装了上去。
而第二个话题则是这辆新车头的运力。
之前的车头虽然可以拉起四节四厢，但一段时间的运营下来，包括王韵这边的所有作坊都把车头后拖拉的车厢变成了三节。
因为这样可以在成本与运力间达到一个比较好的平衡，车身也不至于每次启动时都颤抖得像是七八十岁的咳嗽老人。
但这次荆襄铁路公司的新车头直接一次挂了八节车厢，震惊了所有过来参加新车头上线仪式的人们，甚至也包括李恪。
做为从教科书上抄过来的车型，李恪当然知道这种车头的优越性，但他没想到以大唐几乎全手工的工业水平搞出来的仿制品也能把自己之前山塞出来的车头吊起来打。
八节车厢挂上去，推上离合的车头动起来毫不费力，显然还有更多余力。
这意味着这个车头的效率至少是之前李恪他们出产的第一版车头的三倍以上，而如果算经济帐的话，意味着李恪这边车头的成本四舍五入约只有原来的三成。
果然，不能小看了前人的工业积累，李恪一边感叹一边在看台上做胸有成竹的理应如此状。
最终，这个其貌不扬的车头挂上了十节车厢，而石掌柜不敢再挂，生怕锅炉真的炸掉。
车头挂着十节车厢，准确地说是十节车板的新车头来到码头，又一次引起了小小的轰动。
每一次有新的车头上线，出产新车头的作坊都会按着铁路第一次开通时的习惯把所有的车厢运费降到一分银，所以码头的货运掌柜们又一次省钱的机会来了。
结果当日其他三家作坊的收入骤降，生意完全被这架新的车头抢走了，价格便宜运力又高，不