密度极高的燃料，利用燃烧产生的产物通过推进剂流量调节系统和反作用飞轮作为矢量控制方案，控制浮空车姿态。
这其实不是什么太难的技术，大概原理谁都听得懂，但工程上的东西有时候就是烧钱和时间，这里面的流量监测、流量调节、反作用力控制系统都相当复杂，没点投入，就算是他也很难搞出来。
不过逆向然后在这個基础上升级和测试就简单多了。
图姆斯指着眼前的设计图和成品扫描图——
不错，已经有成品了。
【名称：试作型小型矢量推进器】
【描述：尖端的空气动力学设计让反作用力涡扇和飞轮大大提高了推进器的操控性和灵活性，喷嘴具备±30度的喷嘴偏转角度，相应时间小于0.3秒，控制精度0.2度。】
【燃料：液氢、煤油】
【奖励科技点：500】
【当前科技点：22500】
这种推进器光看推进部分长度大约在一米左右，引擎直径约40厘米，接近35公斤重。
不过整套系统算上需要藏在车体内部的管线系统就比较大了，再加上燃料和氧化剂的舱室，单个推进器的质量在50公斤左右。
四个这样的推进器成组可以让一辆三吨半左右的浮空车以200~300公里每小时的速度在空中飞行，并且呈现出非常高的机动能力：基本上可以碾压直升机。
试作型矢量推进器的比冲和推力实际上不算特别优秀，但灵活性和操控性很高，对直升机来说有危险的机动动作对浮空车来说根本不需要担心安全性就能轻松做到。
并且因为直升机的外形需要考虑到各种螺旋桨，导致它整体的安全性必然很难超过浮空车。
浮空车搭配重机枪，这样一来起码在低空区域，不会那么被动了。
“我可以把这种推进器继续缩小，塞到飞翼上，这样我们就可以有一套稳定的，可以让人飞起来的鸟人装了.”
图姆斯一边介绍一边兴