看到勒克莱尔不知道什么原因掉了点速度之后秦淼本来还有些担心来着，毕竟勒克莱尔这么好的盾牌不好找，所以秦淼开始寻思，自己要不要稍微慢一点，给勒克莱尔DRS奶他一口。
不过好在这也就只是虚惊一场，法拉利特色的自修复引擎当场就自己修好了自己。
勒克莱尔的速度又重新提了上来。
不过第十六圈，本着趁你病要你命的原则，汉密尔顿这一圈又开始了释放，准备再追勒克莱尔一波。
而看到了汉密尔顿和勒克莱尔之间差距快速缩小的秦淼眼皮跳了跳，本来可以说是稳坐钓鱼台的心态发生了一定的变化。
同一圈的T3与T4的组合弯，过了T2之后秦淼正常会将自己的刹车比重往后调一档。
但是这次秦淼调整的时候扭动那个圆环的时候多调整了一格。
而秦淼这个位置的设置刚好就是秦淼这场比赛常用的三个设置之中的最后一个，多调整了一格之后秦淼的选择反而成为了刹车比重靠后的那个模式。
因为刹车比重向着后面转移了，秦淼这次刹车之后自然刹车距离就比正常状态下要长了不少。
而T3走大了之后的T4出弯自然也受到了影响，秦淼的整体速度掉了不少。
等秦淼调整过来的时候刚好就在勒克莱尔前面0.7秒的位置。
这个位置差不多就是勒克莱尔开了DRS也追不上，但是过中高速弯的时候又会大幅度被秦淼赛车排出的乱流影响出弯速度。
在车队P房内观战的托托面前有两个屏幕，这俩显示屏上面会一直显示秦淼和汉密尔顿的车载画面。
而秦淼失误的时候托托刚好就看到了秦淼的第一视角……
而看到这一幕的托托眉头也挑了挑。
托托记得，现在进行了九场F1大奖赛，秦淼从来都没有出现过哪怕一次这样的非受迫性失误，甚至在车队的模拟器上都没有过。
这点托托记得很清楚，模拟器部门的主管专门在秦淼的