想要尝试将身后的梅奔甩开，已经将自己电池之中所有的电量全都用完了。
很明显的是，将电池之中所有电用完的效果并不理想。
汉密尔顿甚至是在DRS监测点之前就在勒克莱尔的内线抽头。
此时秦淼距离自己前方的维斯塔潘1.6秒，而且对方的压力水平是每一圈才增加1%。
秦淼知道，如果自己想要拿到冠军的奖励，轮胎使用方面就不能省着了。
所以秦淼从第3圈开始就全力推进，当然了，为了能够在接下来的比赛之中有足够的超车机会，秦淼始终让自己的ERS电量保持在40%以上。
第四圈，佩雷兹超过了秦淼身后3秒处的加斯利，来到了第五，距离秦淼3.7秒。
这一圈也打开了DRS，只不过可惜的是秦淼并不在维斯塔潘的DRS区内，而且就算秦淼处于一个没有保胎的状态，他两圈的时间也就只追了维斯塔潘0.3秒。
第七圈，这个时候，全力释放的秦淼才堪堪追到了维斯塔潘身后一秒的DRS区内。
但是对于车手们来说，F1赛场上一直都有一个很恐怖的东西，这B玩意儿的名字叫DRS小火车。
说的就是秦淼目前遇到的状况了，汉密尔顿在前面领跑，勒克莱尔可以吃到汉密尔顿的尾流和DRS，而维斯塔潘可以吃到勒克莱尔的尾流和DRS，秦淼又可以吃到维斯塔潘的。
但因为秦淼有的优势，前面的维斯塔潘也有，所以秦淼就算在发车大直道上有着DRS的加持，想要超过自己前方的维斯塔潘也十分困难。
现在的秦淼就被困在这条DRS小火车里了。
唯一的好消息是，秦淼有DRS的加持之后不用尽全力地释放了，可以稍微保护一下轮胎，燃油策略也可以调整成正常状态。
不过在第八圈的末尾，勒克莱尔因为要防守维斯塔潘，大部分精力都放在了防守上面，出T16的时候没跟上汉密尔顿的节奏，导致在接下来的长直道之中没有了DRS的加持