说了，像球探组的人加班干什么呢，反正基本不签新球员。
快船的15人大名单简直就像编制一样，考上了基本无忧，有人走了才有人来顶。
像其他球队那样，三天两头试训球员，短合同签10天，10天之后又要换人。
有些球探一个赛季忙来忙去，做了几大本的球员观察笔记，到头来他挖掘来的球员，都没有一个球迷能记住，给球队的贡献也是少的可怜。
对快船球探来说，他们最辛苦的工作就是出差去中国，到中国去挖掘亚洲青年球员，这项工作的挑战性更大一些。
本来前两年大家都不愿意去，但今年开始，都想着申请去中国出差干点活儿，在洛杉矶太闲了！
当然，闲并没有让大家能力退化，相反很多人都在提升自己，从很多细节处为球队做贡献。
比如票务组的人自从09-10赛季开始，基本就没有了售票压力，KPI考核什么的全都取消了。
接线票务员的工作态度比过去好了可能有10倍，并且这两个赛季票务组想着花样的出票，还意外成功盘活了快船球票金融市场。
快船拿到冠军，且战绩持续火爆，导致之前他们为了集资出售的长期季票价格不断攀升，快船当然看不上低收高卖的那点差价，但让这个票市火爆的一个作用，就是让买票看快船比赛的人越来越多，这是一种变向的宣传。
闵聪达管这些吗？他当然不管，他天天看比赛、吃食堂、钓鱼，哪有那闲工夫。
如果是别的经理，或者老板，比如斯特林那种葛朗台，又要管员工，给的钱还少，谁愿意做这些有的没的事情。
一个球队上上下下上百号人，人其实并不多，大家就在同一个地方两层楼里办公。
从资产上来说，快船市值好几亿，但从规模上来讲，上百号人其实就是一个中小型的公司。
一般来说，人越多，越不好管，像那种上万人甚至十几万人的超大规模企业，如果用闵聪达这种放羊式的管理，可能短时间