而另一方面，则是操作系统，以前的二代机，都是液压操作，就连苏联的三代机，米格29也是液压操作，苏-27才是电传，却是三余度的模拟电传。
而现在，先进的控制，已经是数字电传了，只有数字电传，才可以用飞控计算机来通过飞控程序，突发处理各种情况，这是一个新的领域。
成飞研制的十号工程，采用的是鸭式布局，这种布局有着先天性的不稳定，导致了必须采用数字电传，才能够稳定地控制飞机，所以，成飞需要攻克数字电传的难关，他们已经建立了一个叫做铁鸟的试验台，来研究数字电传系统。
在历史上，飞豹先使用的是三余度的模拟电传，到了飞豹a的时候才换装了三轴四余度的数字电传，而现在，看到了先进军机的飞控，西飞也决定使用三轴四余度的数字电传，跟成飞共同开发，在开发完成之后，双方共享这些技术。
现在先使用液压操作进行机体试飞，等到机体试飞完成之后，电传系统也开发完毕了，在换装数字电传。
姆哈马德不由得皱了皱眉头，这样好像是走了弯路。
液压操作，和数字电传的差别很大，现在先试飞，那等到电传系统装备之后，说不定很多科目还得重新试飞，就会造成浪费。
“我们现在进行试飞，可以掌握一手的飞行资料，到时候，再编写电传操作的飞控软件，将以这些飞行得到的资料为依据，可以更加准确有效。”
听着陈一坚的话，姆哈马德点点头：“嗯。这样也是个好办法。”
毕竟，这飞机是他们造出来的，他们从开始设计，就在不断地摸索和掌握着所有的性能，再通过试飞，将飞行数据彻底地掌握了。再进行数字电传的程序编写，肯定会更加容易，同时减小数字电传的试飞风险。
毕竟，数字电传很危险，很多国家在试飞的时候，都因为数字电传的问题发生过坠机，甚至连美国最先进的f-22也不例外。
“任何一架战机的试飞，都是充满艰辛的，陈总。这