【综上所述，得出以下结论：】
【一，在干散货贸易兴盛，运费高企的当下，中远海洋的高确定性业绩仍能持续半年左右，而高业绩带来的高想象空间将助推中远海洋股价节节高升，本人判断，中远海洋将在十月末十一月初突破元，达到未来十五年内的最高点。】
【二，中远海洋押注干散货运输，严重依赖波罗的海BI指数。今年始源于米国的金融危机将在来年对国际贸易造成毁灭性冲击，链接传导下，波罗的海干散货指数也将遭受毁灭性打击，预计跌幅将超过%，从而对中远海洋的业绩造成毁灭性打击。】
【三，中远海洋押注国际贸易持续火爆，大量签订修建新船、租赁现船的合同，造成高额负债，在业绩遭受毁灭性打击的情况下，这些长期负债将使中远海洋的运营成本居高不下，均摊之下，每一趟国际货物运输都将造成净亏损。】
【四，中远海洋签订的长协订单，虽可以一定程度上对冲运价暴跌造成的损失，但同样会对中远海洋的商业信誉造成巨大打击，日后发展新客户的难度将无限加大。】
【五，中远海洋持有大量的远期运费协议（FFA），能在今年使公司对FFA投资在公允价值变动及结算中产生大额收益，但面对金融危机的冲击，中远海洋对FFA投资将会产生巨大亏损，为公司财务负债产生巨大负担。】
【六，中远海洋现管理层的处事风格将决定中远海洋遭受损失的程度，而本人判断，中远海洋管理层大概率不会壮士断腕选择与市场妥协，也不会立即向上求救，等到迫不得已之时，中远海洋神仙难救。】
【七，中远海洋因其国企的特殊定位，部分海洋运输必须保证持续性，这将加大在中远海洋开源节流的难度，加剧中远海洋的亏损，中远海洋的收入利润将会持续承压。】
【，未来很长一段时间内，国家发展的目光将会逐渐转向国内，国际贸易将会迎来一段时间的低谷，而此期间，中远海洋大概率已经错过了最佳抢救时间，后续即便大股