以飞行圈的跑法推了两圈后，刘鸿宇选择开始省点电量为接下来与维斯塔潘的缠斗做准备。如果能过去自然最好，不能过去也可以选择让他早进站换上新轮胎去试试undercut维斯塔潘。
“DRS区内，接着推几圈。”马库斯提醒说道，此时的刘鸿宇已经追进维斯塔潘身后一秒以内了。
大直道上，已经看见了维斯塔潘赛车的尾部的刘鸿宇选择加大电量输出开始追击维斯塔潘。
第五圈，刘鸿宇已经追到了维斯塔潘的身后。
发车直道末端，刘鸿宇选择贴住维斯塔潘身后过了两个弯道。在3号弯中走外线试图超越维斯塔潘，但速度稍微有些不够，没能成功过去。
连续的弯道过后，刘鸿宇在大直道前上坡的路段直接走内线晚刹车试图过去。结果过是过去了，但自己出弯后的速度也一般，好在有DRS，可以和维斯塔潘保持并排。
这种时候帕加尼坚持使用高阻高下压力调教的优点就来了。在干净空气中，刘鸿宇打开DRS后的尾速比起旁边的维斯塔潘终究还是更快。
直道末端，刘鸿宇提前一些踩下刹车以换来了更好的出弯速度顺带瞄了眼后视镜，发现维斯塔潘选择跟在他身后慢慢寻找机会。
“这就有点难办了啊…”刘鸿宇喃喃道。
帕加尼车队所有人的心都悬到了嗓子眼上，他们都知道，今年的红牛直道速度太恐怖了，刘鸿宇还是因为赛车调教加DRS的优势才能稍微领先，如果等一下的发车直道上刘鸿宇没有DRS，那维斯塔潘估计又要开始领跑了。
在高速弯过后，刘鸿宇在进入连续弯道前故意卖了个破绽，早一些踩下刹车走交叉线，同时让出线路给维斯塔潘？
维斯塔潘一声谢谢后直接冲了过去，走交叉线的刘鸿宇出弯也相当不错。他走外线想要直接生吃维斯塔潘，但毕竟西班牙这赛道不是荷兰的赞德福特，没法在最后的弯道中打开DRS，速度还是有点不够，只能和维斯塔潘并排出弯。
到了