时间过得很快，转眼就到了十一月，现在已经是寒冬季节了，可是米里设计局的工厂里面，却是干得热火朝天，最让人激动的就是，两架米六重型运输直升机，原型机经过努力，终于在十一月初完成了总装，即将下线。
要知道米六重型运输机，可是二十吨级的，而且它采用的是纵列双旋翼的设计，这是非常了不起的，在四十年代它绝对是直升机界的巨无霸。
当然了现在这款直升机的动力，全新的涡轴发动机，也在总装下线之前，准备进行最后的持久试车考核了。
今天的试车现场，李福平也来了，要知道这台涡轴发动机，功率达到二千千瓦，非常的先进，所以它的持久试车考核是非常关键的。
只有通过了持久试车考核，它才能够定型，而只有它定型了，那么米六重型运输直升机也才能够定型。
这台涡轴发动机，同样是离不开李福平的技术支持，否则就根本造不出来。
毕竟全世界，也就这么一台功率达到二千千瓦的涡轴发动机。
军方对这台涡轴发动机的研制进度，还是相当的满意，毕竟它在这么短时间内，就造出了样机，并且进行了不少的试验，现在与米六重型直升机的进度相差不多，等持久试车考核完成，那么米六直升机也下线了，到时候米六进行首飞，也更有把握了。
在试车间，一台小巧的涡轴发动机，已经安装好了，在试车台架上，虽然它的尺寸不大，但是输出功率却是很强，达到二千千瓦，这比那些活塞发动机不知道要强多少了，因为它的功重比，是活塞发动机的两倍。
持久试车考核就要开始了，这一次发动机要运转五十个小时以上，才算通过了考核，所以说这是非常不容易的，毕竟现在是四十年代呢。
警铃声响了三遍，随后这台发动机的总师宣布开始试车。
试车操作员，便按下了启动按钮，当然这时候还是冷试车，要先运转一下，几分钟后，试车员才真正的点火了，这台涡