能力还是不错，达到十七吨，而且最大航程六千五百公里，比八十吨级的伊尔十运输机还要远，续航时间更是多出两小时。
在雷达和电子技术方面，苏联一直落后于美国的，所以说预警机的个头也要更大才行，要不然搞双发的伊尔十一客机就够了。
当然现在的预警机，功能肯定是很有限的，最多也就是做一个预警雷达，无法实现指挥引导己方战斗机攻击目标的能力。
事实上世界上第一架真正实用的预警机，是六零年诞生的E1B预警机。
所以说接下来李福平又把预警雷达的设计方案也一并的画了出来，这个又让安东诺夫大为震惊。
想不到李福平还是雷达方面的顶尖专家呢，安东诺夫也更加的崇拜李福平了。
预警机的技术，一直在不断的发展，到了七十年代已经成为空军最重要的机型之一了，可以说被称为力量倍增器一点也没有错。
如果一方没有预警机，而一方有预警机，那双方战斗机差不多的情况下，肯定是没有预警机的一方要完败。
而到了九十年代，还发展出了相阵雷达的预警机，比如说费尔康预警机，这架预警机在一九九三年首飞，是世界上第一架采用相控阵雷达的预警机。
只不过呢费尔康预警机也是很丑的，因为它没有采用大圆桌的雷达设计，而是在机头和机身两侧，机尾都加装预警雷达，所以看起来很怪异，就像是得了腮腺炎一样的。
不过费尔康预警机，作为世界上第一种相控阵雷达预警机，性能比机械扫描雷达的预警机，性能上有很我的优势，比如说它可以探测八百公里远的海上大型军舰这样的目标，对空中目标的探测距离也达到了五百多公里。
还有一个好处，就是它可以三百六十度的不间断的搜索目标，还能同时跟踪二百多个目标，这种性能是非常强大的。
在后来中国也曾经引进费尔康预警机，只不过被美国掐了。
在七十年代中国曾经自主