在伊尔十运输机首飞成功以后，苏联航空部门又给伊留申设计局，下达了一个新的任务，研制一款载客八十人，能够飞行四千公里以上的大型远程涡桨客机。
这个任务的难度也不小，虽然说现在发动机是成熟的，可是设计这种远程客机，可不是那么简单的，因为客机和军用运输机不同，它对安全性，舒适性的要求非常高。
所以说这次伊留申，又再次向李福平求助了。
在把李福平请到伊留申设计局的办公室后，他们便开始讨论起这架飞机的设计来了。
李福平再次的把设计草图画出来了，这个设计方案，让伊留申颇为惊讶，因为这个设计确实是太棒了。
这架双发涡桨客机，采用的还是上单翼的设计，不过它的造型，却是相当的漂亮，流线型的机身，机头像子弹头，与这个时代的客机太不一样了。
它的机体重量，只有二十吨，但是最大起飞重量达到四十二吨，最大燃油重量十五吨，这可以让它飞行四千五百公里，最大商载十吨，或者是八十名旅客，加上两吨的货物。
它的升限也达到一万米，最大飞行速度六百五十公里每小时，这要比美国的DC3客机快了接近一倍。
客舱的设计也非常有特色，空间很宽大，保证了乘坐的舒适性，虽然是单通道客机，但是它的宽度不小，所以一排可以安排四个座位。
伊留申非常的激动，和李福平讨论了很多细节上的问题。
事实上李福平可是没有小看伊留申的，因为他知道在另一个位面，五十年代到六十年代，苏联的飞机设计大师们，可是设计出不少优秀的涡桨客机，伊留申就是其中最出色的一个。
伊尔十八涡桨客机，就是伊留申在一九五五年开始设计的一架四发大型的涡桨客机，一九五九年就投入使用了，到六十年代末，在苏联八百条航线上使用，其基本型载客八十四人，伊尔十八B则是达到一百一十人，它的产量超过七百架，而且这款涡桨客机，还引进