江上不管乱成什么样，跟岸上的关系不大。
四厂离白龙港这么近，很多人都没来过白龙港，甚至都没见过长江。
再说陵海的人口一百多万，跑船的又能有几个？并且人家不是在外地过年，就是回来过年了。
所以航道堵塞，动不动发生翻船事故，跟陵海本地从事水运的群众关系也不大。
至于淹死人，实在算不上新闻。
如果哪一年江上不死人，那才是大新闻。
除了沿江的十几个村，很少有人知道江上正在发生什么，就算有人知道也不会关心。
总之，如火如荼的捕鳗大战，丝毫不影响春节的喜庆气氛。
白龙港不但到处张灯结彩迎新年，而且迎来了畸形的繁荣。
从东海回滨江的船票平时就一票难求，春节期间更难买。
再加上航道时不时堵塞，客轮总是晚点甚至几度停航，许多归心似箭的游子为回老家过年，竟开启了“曲线回乡”之旅。
运气好的能买到十六铺码头或吴淞口码头至白龙港的船票，再转乘长途汽车回老家。
运气不好的从东海坐汽车去吴淞口，再坐渡轮去崇明岛，乘坐岛上的公共汽车或拉客的各种车辆赶到牛棚港，换乘901、904、905、906等客轮来白龙港，再再转乘长途车回老家。
再加上崇明岛北堡港开往东启县三条港和吴仓港的北三、北吴线，以及崇明岛“五七”农场开往东启三和港的三和线，受捕鳗大军和潮汐的影响总是晚点甚至几度停航，许多往返崇明岛和东启的旅客也改走白牛线。
在白牛线运营的五艘客轮，跟公共汽车似的一班接着一班开，腊月二十九和除夕两天竟加开到十六班！
白龙港客运码头的客流量从平时的每天八九千人，一下子增加到两万三千多人次。
白龙港长途汽车站也加开了几十班汽车，连汽车票都一票难求。
附近的小饭店、小商店、小商小贩和用各种车拉客的老百姓赚得盆