趸船、001和老古董虽然去了三河，但白龙港客运码头依然热闹。尤其今年春节，一连迎来了三个喜事。
首先是老葛局长在大家伙帮助下，勐追了魏大姐两个多月，终于感动了魏大姐。
没去民政局领结婚证，也没大摆酒席宴请亲朋好友，甚至都没发喜糖，只是把李主席、李卫国和两边在陵海的晚辈们请过来吃了顿饭，在饭桌上给远在燕阳的徐浩然、林小芹打了个电话，然后就住到了一起。
魏大姐有些矜持，不好意思往他宿舍搬，是他屁颠屁颠搬进魏大姐宿舍的。
然后是初六刚上班，港务局人事部和客运部的领导就赶到了白龙港，召集码头全体人员开会，邀请上午靠泊码头的江申、江浏号客轮的船长政委和白龙港派出所代所长陈子坤列席，宣布由张江昆担任白龙港客运码头经理。
港务局换了领导班子，正在搞体制改革，要按照现代的企业管理经营，要面对越来越激烈的竞争。
处长、科长等带有党政机关色彩的职务都没了，只剩下办公室主任和几个货运码头主任。
货运码头主要负责装卸和给货轮加油加水，不涉及经营。
客运码头既要卖票，也要负责上下客，要给客轮加水，还有一点货运业务，接下来甚至要独立核算，所以客运码头负责人必须是个多面手，在港务局内的“政治待遇”比货运码头主任高半格，职务是经理而不是主任。
至于工资待遇，张江昆这个客运码头经理却远不如滨江港那几个货运码头主任。
地方上都以经济挂帅，港务局这样的企业就更不用说了。
货运码头能帮港务局赚钱，白龙港客运码头赚不到几个钱。
船票分成是客运码头的主要利润来源，货运的利润几乎可忽略不计，卖一张船票赚两三块钱，再多轮船公司就不干了。
春运期间坐船的旅客多，平时坐船的旅客少，最惨澹的时候一天只能卖三四百张票，遇到台风、大雾等恶劣天气还停航，平均下来一个月只有