，因为不仅仅要对暗舱仪表熟知，还要起飞调节，相当于一边起飞一边调节汇报，极其分散精神。
然后第三步，掌握航向并运用起飞，同时这次考核是战斗航向，也就是战机即将对目标攻击，最佳航行方向。
如何进入航向方向，并且保证在追踪稳定该航向稳定，以最大优点保证航向命中率，进行攻击或抵达。
战斗航向太难，一号模拟机在起飞之后，直接进行了航向230度飞行，随后按照水平状态指示器对塔台汇报，报告塔台，目前持续保持右转航向230！
随后他开始稳定战机，追击模拟机给出的目标，航向不同，但是速度得拉开，这个太难，勉强才保持追踪，但不能进行追逐超越。
战斗航向考核主要是，一旦发生空战，进行追逐对决，战斗机飞行员必须第一时间掌握有利航向，随后追逐获得制空权，并且打击。
然后是夜间简单气象飞行，首先夜间飞行很正常，但是在恶劣天气之下夜间分成四个等级，分别是昼间简单气象，夜间简单气象，昼间复杂气象，夜间复杂气象。
在这种夜间简单气象飞行，相当于在水平能见度大于5000米，空中云量少于7成，在云上或是云中进行飞行，能依靠的就是战机的仪表和导航。
随后开启飞行，模拟机姿态，在眼前视角呈现的是灰暗，几乎无可见度的黑夜飞行，模拟机数据面板在详细显示着。
随后气流开始变大，战机开始颠簸，这更加考核飞行员的操纵能力，勉强维持颠簸，最终夜间飞行五分钟。
训练完毕这四个任务，已然是二十七分钟了，飞行头盔内，几乎是满头大汗，这种高专业考核，难度之变态，这也是为什么一个飞行员要训练接近七八年才能单飞，
呼。
长长吐了一口气，然后进行最后一步，开始进行夜间降落，随后更改航道设置，更改定位导航，
但是！
跑道指示灯全部熄灭，只剩下一盏，你分不清具体跑道无法，无法肉