增加一些火电配额来应对这种紧缺呢，怎么反而突然要求减少了，有点闹不明白啊。”
另一个人也不太清楚，说道：“用新能源汽车会减少燃油汽车的废气排放，总体上是减排的，不过在火电生产上必然要增加。
毕竟需求固定的有那么多，这边减了，那边肯定得补上，这是一个守恒的问题，没法避免。
除非你扩展光伏、风电、水电这些清洁能源，但这也不是一朝一夕能建成的，包括氢核能源更是需要一个很长的时间来建核电站这些。
我也没想明白，减了火电，它从哪里来补这个缺口呢？”
两人正在揣摩上面的意思，这时有下属递了今天的内参简报进来，稍胖的人接过来看了看，瞬间明白了，把简报递到另一个人手里，笑道：“你自己看看，问题本身也是解决问题的良方，新能源电池带来的用电量增加，就用新能源电池本身去解决。”
那人接过来看，上面写着：‘宁得继高能量密度固态锂离子电池之后，再次研发出高能量密度固态钠离子电池，使得我国光伏、水电、风电等新能源产业实现大规模储电具备了完整的条件。’
看完后那人也彻底明白了，必雅笛汽车的锂离子电池虽然实现了储能提升，但因为锂元素的稀缺，并不适用于光伏这些做大规模储电。
而宁得这几年一直在研究的钠离子电池，借用了这次锂离子的技术同样实现了储电容量的大幅提升，最关键钠是世界上最广泛的元素，海水里全是钠，所以很便宜，这样二者一结合，一下子就解决了这个困扰了很多年的问题。
一方面火电多余的电力可以储存到电池里，另外包括光伏，有时晴天太阳照电量就多也用不完，浪费，阴天没有电又不够，还有风能水能同样存在峰谷不一的情况，这下就都能解决了，都存到电池里需要的时候再用就行了。
如此操作的话，火电削减后形成的电量缺口，不用新建发电也能做到不光不减少，反而大幅度增加的效果。