从南方调度粮食，是无法避免的，哪怕是以后，也必然如此。
这不是人为能够改变的局面，南方一年两熟，广东一带一年三熟，这都是自然的馈赠。
除非将辽东打下来，然后大力开发北大荒。
但那时需要时间的。
崇祯并不反对从南方调度粮食，但必须放置严重依赖一方的局面。
大明朝的交通运输便是过于依赖大运河了。
数日之后，崇祯便已经抵达淮阴，也就是清江。
他一路走的非常低调，并未有扰民，也没有通知沿途的官员，要不然非得搞得鸡飞狗跳不可。
到淮阴的时候，渡口的船只数量明显多了起来。
一艘艘河船，停歇在渡口，连成片，看上去颇为壮观。
远处，河岸边连绵起伏的房屋，一眼望不到尽头。
那些就是清江督造船厂，河岸边还停歇着不少尚未使用的新船。
每年清江督造船厂可以造出近500艘各大小船只，以确保京杭大运河的漕运顺畅。
至于每年也都是要淘汰一批船的，淘汰的船并未有收回，大多被下面的人拖出当废材卖了。
这边的岸边，穿着单薄的伙计正扛着大包小包，往岸上搬。
淮阴已经是南直隶的腹地，这里因为靠近扬州，货物明显比山东一带要多得多。
崇祯站在岸边，看见那些河船，不由得感慨万千。
大明的造船技术还是比较强的，只是发展方向偏了，清江督造船厂造的船都是河船，而且基本上都是货船。
这些船要用来组建海军，无疑是痴人说梦。
而清江督造船厂的模具基本都是按照河船来的，所以要改。
要改的东西还非常多。
例如京杭大运河上的漕运士兵人数就有12万，每人每个月0.8两的俸禄，一年发的俸禄就要120万两。
而这些人的真实作用其实微乎其微。
或者说根本不需要这么多