面同意了我们分批换飞机的建议，事实上他们也很愿意这样做，因为要是我们一下子就运了五百车皮的货物过去他们一时间也消化不了……虽然都是好卖的东西，但也要地方摆啊。
国内飞机的买家也很就找到了，这航空公司一听说图154竟然只卖两亿，而且还能再便宜一千万……这个便宜幅度是我定下的，跟一亿多的利润比起来这一千万就算不上什么了，而且为了能够尽的促成这笔交易，适当的便宜些降低风险也是必须的。
在这种优惠下，航空公司想也不想就答应了下来并签下了合同。
当时我就在想，这也许是因为现在国内的航空公司消息不灵通，不知道苏联有许多飞机卖不出去而亏本大甩卖……不过这也不意外，国有企业嘛，计划经济体制内的企业大多都有信息滞后反应迟钝的毛病。
如果他们在事后知道苏联这飞机只有一亿人民币的价格，而我们甚至只用价值一千万左右的商品以货易货买到手的，只怕他们连肠子都要悔青了。
万事俱备后就只欠东风了。
这个东风就是我们把货物运往苏联，这个动作可不小，整整两列火车长途跋涉直奔苏联首都莫斯科而去，而且这是一路前进一路装货……因为许多货物是在其它地方联系上的，所以这货物就是沿着火车的路线集中，火车一路开着一路往上装。
这其中的困难与热闹就不用说了，郑嘉义及其一帮手下因为担心这批货会出什么意外，还派出一批人手跟着列车一起走，沿途就不断的统筹管理。
也许是因为负责管理这些列车的是一名叫吴东的战士……确切的说他已经不是战士了，而是先进公司的一名员工。
吴东这家伙，在部队的时候就是管理部队后勤这一块的，所以那是见多也做多了装货、卸货、运输之类的事，于是这一路管理起来是井井有条，一百多车皮的货在他的安排下竟然没有出过一次大差错。
后来我才知道，吴东在运输时还常闹笑话，原因是他夜里老是从床上跳了起来喝骂着手下