带着三百余人往西藏方向飞去。
这三百余人的组成是这样的：全体特工连一百四十二人。一个加强排的狙击连战士五十人，另加营部、警卫员、通讯员和机械师等。一共三百一十五人。
黑鹰直升机的载员是一般情况下搭载十一人，特殊情况下搭载二十人，所以现在平均每架直升机搭载十三人在机舱里也并不显得拥挤，感觉比十个人挤在直五里头还要宽敞许多。
这也就是美国佬科技先进的一种体现，“黑鹰”装了两具发动机……装两具发动机是为了以防一具被打坏后马上就坠机，黑鹰的设计是就算滑油全部泄漏还可以正常运行半小时。
再加上大量的装甲防护，竟然还有办法比直五轻300公斤，而且内部空间还更大。所以这时代我军科技与美国佬比起来。差距还不是一点两点。
一开始进行得十分顺利，黑鹰在空中飞起来是又稳又快，让里头操作的飞行员甚至是搭载的战士们都大呼过瘾……这其实也能理解，咱们直五的最高速度是210公里第小时，而且黑鹰却是354公里第小时，这就有点像开惯了老爷车的突然间坐上跑车了。
接着就是两次的转场加油以及两小时的中场休息……其实我们步兵要不要休息都无所谓，就是飞行员长时间的飞行怕有些撑不住，而且中途还要对直升机进行一些必要的检修，反正我们也不是那么急着到达目的地，小心点总是没错的。
后来我才知道其实我们还远远不够小心。主要原因是我们都没有去过高原的经验，所以把一切都想得太简单了。
在直升机接近目的地一路往高处爬升时，我们就很明显感觉到速度慢了下来。
一开始我们还以为这是因为直升机在爬升的原因。后来发现就算是平飞速度也有所减缓。
“这是因为高处空气稀薄！”郑良强解释道：“直升机是靠旋翼排出空气产生动力的，所以越往高处空气越稀薄，工作效率就越低。”
“那么在青藏高原上直升机的工作效率是怎么个情况？”