六月，正是盛夏时节。刘暹在阿克斯佩正跟俄军对峙着，成昆线这条贯穿大西南的铁路命脉终于正式动工了。
工程总负责人詹天佑，同时也是总工程师，而另外两名总工程师一个是詹天佑的至交好友欧阳庚，一个是比利时籍的铁路专家马克.希福。
虽然比利时是个小国，跟中国的交往也不是多么的友好，但比利时的工业还是相当发达的。其现任国王利奥波德二世，就比利时自己国家的利益来说，可称的上是极有作为的君主。马克.希福是随着德国的工程技术专家进入中国的。现在在中国已经呆了五年！经历了多处铁路建设，已经是中国铁路建设中响当当的外籍专家了。
希福能说一口还算流利的中国话，现在他十分的好奇。成昆线那么浩大的一个工程，国家拨款竟然只有35%，其余65%全有四川、贵洲、云南三个地方省来支付，这太不可思议了。
希福可是个中国通，很清楚这三个省份的经济发展的，四川是很不错的，云贵却是中国最贫穷的几个省份之二，他们哪来的这笔钱呢？
希福来到中国这五年时间，修了五年的铁路，却也看清楚了五年里中国巨大的变化。那一条条贯通千里的铁路，耗资虽然重大，但一经建成，立刻就是全国经济的命脉。一条条铁路对于一个国家来说，那就是一条条能够源源不断生出鲜血的大动脉。
“不过……，真的不是太苛刻了吗？”希福担忧的问道。身为总工程，又是工程副主管的他可不希望工程款方面出问题。
“希福先生搞错了。工程款的六成五确实是由地方出，但不是完全由政府承担。”欧阳庚笑的很轻松。
“不全部由三省政府承担。难道说挂牌出售股票了吗？”希福晃了晃脑袋，想了一下问道。
“这笔钱确实来自民间，但不是挂牌出售股票。而是工程建设基金。”
欧阳庚很唏嘘这个工程建设基金，在他看来这东西完全就是换了张皮的包路费。西南三省这是嫌弃原先的名儿不好听了。这次