怀好奇地打量了一番驾驶舱内的布置，然后站在侧面的舷窗看了看地面的风景。
“一切顺利。”正驾驶员说。
“一切顺利。”副驾驶员说。
他们在起飞与降落之前总爱这么说一句，既是祝福也是祈祷，特别是这次，除了长时间的飞行中人为及天灾可能带来的种种祸患之外，还有飞机肚子里沉甸甸的货物，他们没有被隐瞒。他们最担心的就是这架飞机会像那架不走运的伊尔76运输机那样，因为机身故障而不得不紧急迫降，当时它带着三十八吨的军火，被联邦调查局抓了个正着——而他们的安-124，带着的危险物品是三十八吨的两倍。
奥尔洛萨空中交通管制中心里，一位高级管理员正注视着面前的屏幕，午夜时分，降落和起飞的飞机很少，一只代表着飞机的绿色方块正在缓缓向这里移动。
“他们来了，”他拿起身边的移动电话说：“还有半小时。”
这个消息马上被转给了康斯坦丁.克洛文。
他和他的下属在前一天已经等待在距离奥尔洛萨机场最近的一家酒店里，听到这个消息后他们立刻赶往机场，穿过候机楼的时候，康斯坦丁看到安-124正在降落，发动机后面喷着黑烟，着陆的时候轮子摩擦着地面，两道白色的烟拖向半空，和黑色的烟混在一起。
安-124完全停稳后，牵引车拖着这座庞然大物进入停机坪。
以液压装置来控制的前后舱门分别在七分钟和三分钟内打开，里面数量惊人的货物在货舱顶部那两个起重能力为十吨的吊车和地板上两部牵引力为三吨的绞盘车的通力合作下，很快被送出了安-124的肚子——大概有上百名工人沉默地忙碌着，有着三十英尺长度的蓝白相间的集装箱卡车一部连着一部地开过来，再一部接着一部地载着巨大的集装箱开走。
别西卜.比桑地和康斯坦丁.克洛文握了握手，他们暂时没有交谈的心思，其他人也一样。
货物和人在一所外表破旧的建筑内碰了头，建筑里面空空荡荡