是为了适应在海上的万吨巨轮进行起飞和降落。发动机、机体、起降装置等位置都进行了加固和改进。
为了让**********飞机在万吨巨轮甲板能够正常的起飞和降落，海参崴造船厂和军工厂等企业通力合作，经过多方讨论研究，最后才解决了起飞降落的一系列难题。
**********飞机起飞倒是没什么问题，一百多米的甲板足够了。可是降落的时候就要费一些心思了，毕竟降落的时候需要考虑很多方面的问题。
好在**********飞机的速度较慢，而且飞机操控也比较容易。最后几个企业通力合作，在万吨巨轮的甲板上设置了三条阻拦索。
这些阻拦索当然不能和现代社会航空母舰上的相比，设计的比较简洁，只是为了在危险情况下使用。
**********飞机在正常降落的时候，采用斜角降落的时候，甲板长度基本可以满足**********飞机的降落要求。但是为了保证安全，可以由后排的驾驶员手动将飞机后面的一根尾钩放下，勾住飞机起到减速的目的，保证飞机能安全的降落在万吨巨轮的甲板上。
当然，想要这些**********飞机能够正常起飞降落，天气情况和海况都必须符合要求。反正天气和海况稍微恶劣一些，这些**********飞机那就是摆设。
其实将这些万吨巨轮改造成航空母舰和飞艇母舰，主要是海参崴造船厂和军工厂等企业和科研单位，对未来进行一种尝试，科学研究的意义要远远大于实战意义。
这还不算，每艘万吨巨轮的船首船尾以及两侧，加装了八个飞艇系留桩，可以同时接收八艘飞艇停泊。即便遭遇暴风雨天气，飞艇也可以暂时系留在万吨巨轮的船体上躲避暴风天气。
万吨巨轮内部还设有一个为飞艇气囊充气的设备，以及维护车间，随时可以对飞艇进行保养和维护，保证舰队空艇大队的正常出勤。
三艘万吨货轮主要装载联合舰队所需的各种后勤物资补给