劣海况环境下来完成的，不但危险而且要耗费大量的人力。
所以这个时代的水手工作量是非常大的，而且必须具备敢于抵御狂风暴雨的勇敢精神。基于这些风帆船上缭绳、卸克、斜拉器、滑轮等等一些小配件，以及收放索具的装置进行一番改进，还是非常有必要的。
造船厂的专家技术人员，利用现代社会的材料和现代风帆船上的索具收放系统，对十艘横帆船进行了一番大规模的改进。这个工作非常繁琐也很繁重，但是经过一个多月的辛苦工作，终于把这十艘风帆船的索具改造完毕。
大量的采用了现代风帆船使用的索具螺旋器，对索具系统中卸克、斜拉器、滑轮等等一些小配件，采用了很多的轴承、合金材料滑轮组、敕轮等现代技术。使这些风帆船在收放索具的时候，效率提高了几倍不说，而且还节省了大量的人力。
幸亏海运公司技术组在现代社会生产机帆船构件的时候，订购定制了大量现代材料的索具配件，现在正好直接拿来就用上了。公司正在船坞中组装的两艘机帆船采用了很多现代风帆船技术，和这十艘风帆船相比，强的不是一点半点，完全就是两个时代的产物。
但是乔海鹏对这十艘风帆船的要求并不高，能为海军提供后勤保障，运送补给物资，为公司提供海运能力就可以了，毕竟这些风帆船在他们的眼里已经明显落后了，大规模改造得不偿失。
唯一比较大的改进，是在这几艘风帆船上安装了十八世纪才出现的舵盘和舵柄索，但这套舵盘和舵柄索系统已经是现代风帆船的产物了，配备了现代合金材料的减速机组和滑轮组，是一整套的复杂机构。当然，这也是公司在现代社会定制的，数量还不少。
有了舵盘和舵柄索系统，让这十艘风帆船有了任意控制航向的能力。原本18世纪以前是舵手操作附在舵杆上之横舵柄，在恶劣天气下，有时需几个人才能顶住舵的压力。而且当舵手观测船上风帆时，视线被上面的一层尾楼甲板挡住，使其难以有效地操舵。
虽然后来