个两端尖锐中间鼓的扁桃型。
从俯视图上看更像是柳叶型，也就是中后部的船身宽度比较大，造型饱满。而过了中部舰身再往前的前半段舰艇宽度快速变窄。
最前面由一个非常狭长突出的前船头吃水段，因此整体俯瞰像一片柳叶。
这种设计的目的就是为了在有限动力下破浪高速前进，全舰的长宽比很大，可以接近或者超过10。
正是采用了先进的动力系统和水下高速流线型设计，该级舰可以实现22节的最高时速，极限持续时间10小时，在实际航行中曾经达到过23.5节的最高速。
众所周知
主力战列舰拥有速度优势，可以在大规模海战中先敌抢占“T”字头，掌控海战的主动权，
而且，不论快速接敌还是主动脱离战区都有自主性，打得过就打，可以迅速扩大战果。
打不过就转移，一切尽在掌握中。
相比较扶桑国“敷岛”级战列舰每小时18节的最高航速，德国“布劳恩施维格”级与“德意志”级19节的最高航速，“青岛”号战列舰的22节最高航速远胜对手，是我们的一大优势之一。
当然，这种高速深V狭长的破浪舰型劣势也明显，那就是全舰在高海况下的摇动和侧倾都比较厉害，全舰的摇动频率加快，人员更容易出现晕船。
相应的舰上主炮和其他武器系统的瞄准变得更加困难，整体射击命中率下降。
而且在某些速度下，船头会出现较大的船头浪，造成栽头现象，特别是在海况恶劣的大西洋冬季，对战舰不良影响较大。
这就需要海军官兵加强训练，努力克服不利条件。
“青岛”号第二项绝活就是防御力，由于采用了先进的防弹装甲钢技术，而且主装甲带厚度达到348毫米，能够正面抵御当今世界345毫米口径主舰炮发射的穿甲弹伤害，可谓超强防御力。
装甲防弹钢重量达到2430吨，几乎将战舰全都包裹在厚厚的重甲之下，甚至152毫