不是廉价，节约，必须保证在恶劣环境之下，依然保证一定的运转，这才是军品的质量。
一个是民品，同样要求质量，这个质量的指标，跟之前的军品就截然不同了，民品代表着廉价，性能和性价比是最值得注意的东西，在考虑到性价比的前提下，一些性能指标可以放缓一点，甚至从价格上面，马力数提升了一倍的前提下，如果放在民品身上，价格最高上升50%，可是在军品上面，320马力的发动机，他的出厂成本，就比180马力的要高出4倍。
这些日本人不知道啊，他们感觉到非常神奇，为什么中国的发动机组，会有如此的作用，他们却不知道，这对于中**用设备来说，是入门的东西，哪怕是一款军用吉普车和卡车的发动机，也比美国人获得的民品要好。
不过这样，也让日本军方认识到了，中国方面的产品质量的强悍，很长时间，在日本的心目之中，中国产品就是高质量的代名词，也在一定程度上面，提升了中国品牌的品质和知名度。
改装之后的坦克，在重量减少到了16吨左右，动力却提升了一倍，带来的不但是速度飙升，也让整体的稳定性上升了一个台阶，之所以有这样出色的效果，原因在于美国为了坦克的性能，不得不压榨发动机的极限，180马力的发动机，拉动25吨的坦克，还是履带式，不是轮式，这样绝大部分动力，都放在了跟地面摩擦力的对抗上面。
这即便在后世大货车的时代，半挂车动力大多数也是在200和300之间，可是当他们拉上超过30吨，甚至是40吨的东西的时候，也是超载之中的超载，很多时候，都显得动力不足，那还是在轮胎的前提下，在高等级的公路上面行驶。
坦克更多的是在不规则的战场环境下行进，这样动力损耗更多，在静止和启动之间，这需要耗费巨大的动能，而本身就动力不足发动机，在这样的连续损耗之中，耗费巨大，这也是美国坦克容易出现问题原因之一，之前中国在动力没有提升之前，一些实验室强行的弄那些大吨位的坦