体设计，大大减少了零部件数目，整个发动机分为三个单元体。包括减速齿轮机与传动机匣、燃气发生器和动力涡轮。空气流量4.55，总增压比为18。功重比为6.85，涡轮进口温度为1462度，总重量为196.5公斤。
wz16采用了视情维修、状态监控和故障探测等设计。无需定期维修和翻修，发动机发生故意后只需要更换单元体。设计寿命为5000小时，包括750小时的百分百起飞功率。
系统配备有双通道全权数字式发动机电子控制系统，油量以电子调节器进行合理分配调节，从而降低了发动机的油耗，提高了功率利用率。
wz16涡轴发动机双发工作的时候，起飞功率可以达到1300千瓦。最大连续功率为1100千瓦。如果一侧发动机出现故意，则另外一侧的发动机可以将功率提高到1400千瓦。不过这样做需要把涡轮转速提高到极限，对于发动机来说消耗太大，不能持续太长时间，否则发动机会出过热、损坏。甚至是完全报废。
从极限测试的工作情况，wz16涡轴发动机的30分钟应急功率为1310千瓦，这意味着wz16涡轴发动机可以满足7～10吨级直升机的使用要求。而这个级别的直升机正是当今世界各国陆军航空兵装备的主力机型。
随着我国在材料、精密机械加工领域取得了质的进步，齿轮加工精度基本都能达到了e级和f级，这对研制大功率主减速器及传动系统提供了坚实的工业基础。为我国自主研制高性能的直升机创造了最有利的条件。
wz16涡轴发动机、大功率主减速器及传动装置研制成功后，仿制uh60黑鹰直升机的工作自然水到渠成。
直九劲弩中型通用直升机，总体布局4片桨叶的铰接式旋翼，桨叶可人工折叠。4片桨叶尾桨，位于尾斜梁右侧，尾斜梁可向右折叠。不可收放后三点式起落架。驾驶舱内2名驾驶员，主舱可裁12名全副武装的士兵。
动力系统装备两台wz16发动机，最大起飞