么！”
“具体做的东西还是比较多了！”孙永平缓缓地开口道：“我们的汽车工程师，主要还是分为两个大类。一个是正向开发,一个是问题解决。”
“现在我们有一个V模型，这是从汉斯猫家里学会的东西，也就是说，在开发一个新产品或者新系统的时候,会根据V模型从左到右的顺序依次从客户需求制定冻结,到基本的图纸设计或者建模,再到仿真,再到原型机，原型控制器的搭建,再到各类模拟,台架和整车测试,最后直到量产。而这个过程在产品开发过程中会是一个多次循环的流程直至量产，我目前来说，也就是负责一小部分，跟各大部门做好沟通！。”
“另一个日常工作是问题解决，当客户或者其他部门或者测试结果反馈了一个硬件或者软件的设计问题之后，我们工程师会从问题分析，根源查找，解决方案提出，评估，修改决策确定开始，之后要重复上面提到的V模型所有步骤对硬件和软件进行修改和一系列的测试。这两点日常工作又会根据公司规模和部门设置由单一部门或者多个部门联合实施，我就是其中一个零件，偶尔需要做新车研发，也会去日常管理，还会有就是，我们也要去市场部门锻炼，来了解客户的具体需求！”
这个央视记者却是不由得微微一愣：“只需要做着两个，不需要做别的？”
“不需要，我们都是有分工的，我们博城认为，汽车工程师不应该在重复性的体力劳动，或者让他无限期的工作在一个细分领域，我们需要让他们提高效率，我们也不是不会考回，但是，我们只有非常短的例会或者决策会议，而各部门之间也会有明确的分工责任还有接口对接流程要遵循。冲突是有的，但是会在流程的框架下解决，我从五年前进入了鸿蒙集团，现在已经是成为了汽车工程师，要感谢博城，是他们给了我学习的时间，给了我成长的时间，我也希望可以在这个领域继续研发下去，管理这个方面就应该让主管部门去处理，我们需要做的就是研发，就是解决问题！”
这个记者却是