来竞争。
对比起来，开放南棒的市场也是没有任何问题的，当然，国外的汽车还是要交税的，毕竟还是要保护一下自家的汽车产业。
但 是，即便是如此，还是有不少的华夏的汽车在南棒销售。
论富裕，南棒还是超过了国内一部分经济不发达的地区的。
李健熙也是开始组织了一匹汽车产业的人才，希望可以打造出起亚的技术，不说别的，最起码，在华夏要有足够的销量。
这进进出出，来来往往的可都是钱。
自然三星也是想要狠狠的咬上一口。
目前，三星并不含糊，而是准备开始跟岛国汽车合作，做合资车。
李健熙个人也是有野心的，起亚虽然起步晚，但是，他还是希望自己可以做的更大，发展的脚步更快，而岛国汽车被江城折腾的惨不忍睹之后，也是立刻开始选择跟三星合作。
虽然岛国人也是非常讨厌棒子。
但是，这也是他们冲出这个小岛的唯一机会，自然，他们也是希望可以抓住这个机会。
最后就是低端市场，一部分国内经济发展不是那么雄厚的地区，还有就是东南亚一部分国家，汽车市场开放不开放，对于他们来说，好像也都是那个死样子。
自己的汽车产业不行，本来就是国外汽车横行。
现在虽然是贴牌，但是好歹在名义上也是自己国家生产的，销量，居然也不错。
其次就是二手车市场。
博城从欧洲这里收购过来，改装，增加车载系统，一转手至少也是三倍的利润，甚至，还是直接杀到了非洲，开拓非洲的二手车市场。
现在全球都开始安装车载系统，东北造车，不能说是完全控制住了百分之百的汽车生产，但是，至少百分之七十，全部可以在东北实现，新增加的产能基本上全部都是在东北，因为，实在是太便宜了。
这是一轮汽车大爆发的时代。
而伴随着东北汽车制造业的发展，也是迅速的解决了一大