汽车平台的建立，最主要的还是让就业这个问题在当地解决掉，本身工人就是这个城市的，他们是可以降低自己的生活成本，，在降低自己的生活成本的同时，收入提高，自然也就会提高他们的消费能力！”
江城开口道：“除了在辽阳，还有就是鞍山，铁岭，我们都是建立了类似的工厂，主要是，现在单一的工厂产量还是很难提升上去，如果形成了几个地区的联动，那么产量还是很容易增长上去，现在我们的订单数量很大，第一汽车生产平台降低了研发成本，也是降低了生产成本，所以，对于欧洲，漂亮国来说，他们的需求量很大，他们的一部分工程师，也是愿意到我们这里来进行研发，可以得到第一手的资料！”
“其次，就是我们也在考虑建立统一，标准的模块化零件，主要是考虑到多种车型使用的兼容性问题，设计时会受到很多限制，我们需要考虑的是在研发更加灵活的。在更多的细分市场上得到的话语权，所以我们下一步要推广的是，汽车设计生产的“模块化平台”。模块化是将汽车的各个子系统分成各个“模块”进行标准化设计和生产，最后在根据不同车型的定位进行“组装”。”
“不同品牌、级别的车型的大部分零件进行标准化生产的话，必然有相当的优势。一方面可以提高低级别车型的生产标准，另一方面，高级别车型在保证品质的同时价格也会更具有竞争力。采用模块化生产方式有利于提高汽车零部件的质量以及汽车的装配质量，同时可以增强产品之间的差异化特点和保持产品技术升级的便利性，并进一步缩短汽车的生产周期。
”所以，辽阳相对来说还是一个比较大的乡镇企业，我们的计划是进行更加细致的细分，制定好标准之后，将零碎的零件，进一步下放到乡镇一级的企业当中，专门生产标准化的零件，进一步吸收人口，增加就业，同时，这些乡镇企业，也要承担一定的社会责任，我们采用的是虚拟股权的方式！”
江城在一边介绍道：“所有的职工三年之后，都是可以得到一定的虚拟股