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而且是永久的液态。
得亏是叶秋有航空级合金。
否则的话，这么强大的电流，一般的合金还真的承受不了。
“好的老板。”
在电浆转化器旁边，有专门测试充电量的充电设备。
V的电压，充电量非常的快。
基本快充的话，一个小时左右，能够全部充满。
这是在拥有V充电桩的情况下。
普通的充电桩，则需要将近个小时才能充满电量。
“最高能储存多少kh的电量？”
过了一个小时左右。
电池已经充满了电。
林二拿出仪器测试了一下。
“老板，电能储备达到了kh。”
嘶！
kh。
饶是早有准备，叶秋也被惊讶到了。
按照同重量与体积的高镍三元锂电池，以及刀片电池为例。
一般这个级别，kg左右重量的电池组。
能够储存的电量，普遍在kh左右。
kh的电能，能够为一台B级轴距的纯电动汽车，带来公里左右的E综合续航。
那么如果这台车安装的是电浆电池，理论上来说，续航里程能够达到公里。
当然，
这只是理论上。
如果电控系统做的好，车辆性能优化的到位，那综合续航里程，达到公里左右，是完全没有问题的。
再加上一些电池自然损耗。
使用目前功率最高的电机。
一台车续航里程，实打实的超过公里。
简直轻轻松松。
“不行，得赶紧做一台工程试验车出来才行，还得需要更高级别的电控技术。”
想要测试最终的结果。
那就需要将电池安装到车辆上。
进行实际的测试。
影响续航里程的，最大因素在于电机方面。
一台车是单电机，还是