?
船大就是坐着舒服。载重五千料的巨舰，拥有三桅五帆，水下还有长长伸出的鳍板稳定船身，在东海之上，一般六七级海风以下的天候基本上都是如履平地。
鳍板的角度从后往前微微上倾，同时因为比传统的中式双桅帆船多了一个尾桅，所以钱惟昱的座舰头部因为配重的问题微微上翘，刚好把上倾的鳍板变得与披水线齐平，既达到了提升稳定性的效果，又不易带来额外的阻力。
与福船相比，新式海船的船首更加更加劈尖，破浪阻力要小得多，配合舰首微微上翘的角度，行驶速度更是得到了进一步的提升。同时为了提升船首破浪阻力减小后带来的迎风稳定性下降，在船首的舰底独创性地加上了一块类似于后世球鼻艏的撞铁尖角。
从苏州到耽罗岛，不过八百多里海路，在这等新式船队的航速下，如果昼夜行船的话，如今只要五六天就可以到了——这还是利用斜风抢风航行的情况下，如果是6月中旬的大顺风状态，三天三夜就可以到达。
去耽罗岛的路上，基本上一路无话。除了跟着钱惟昱出海的“疯狂科学家”沈默和船队里那些修船工匠们在那里不停地鼓捣观测新式巨舰的各种航行数据、纪录一些测试修改意见以外，其他人都非常安分。
这艘载重五千料的巨舰全重将近一千吨，也就是比后世一战时候的平甲板驱逐舰稍微小一点。长26丈、阔5丈8尺，长宽比在一比五左右，比其他船修长一些。在主甲板之上还有三层尾楼，船尾的后桅杆在第二层尾楼的顶部伸出，至于最后面的第三层尾楼只有一间二十多平米的**船舱——那里是钱惟昱独占的舱室。
当然，去耽罗岛的路上，住在这间舱室里的显然不止钱惟昱一人。帮钱惟昱打理生意的蒋洁茹在尾舱里面用粉色的纱帘隔了一小块区域，算是自己在船上的“闺房”，另外还有服侍钱惟昱起居的十八娘陈玑，虽然也住在这个舱里，不过待遇要比蒋洁茹更差一个档次——不过幸好她还是小萝莉，比蒋洁茹还小三岁多，倒是不怕被