出足够多来去自如的海船？”
“如果是沙船的话，半年倒是足够了。”
“沙船只是适合北方沿海航行，难道就没有……福船么？”
钱惟昱心中吃不准这个时代是否已经有福船出现了，所以语气没敢拿捏得太准，如果顾承训出言怀疑，他就打算解释一下“福船就是闽地的海船”。在钱惟昱的见识来看，沙船毕竟还是逊了一点儿，至少也要福船才够看，三四百年后郑和下西洋的时候，大部分的船型不也是福船么。
沙船是古代的平地平头海船，胜在一个稳字，多用于黄海海域，福船则是首尾高翘、相对尖底的海船中国东部沿海的海况，多用于东海海域。
长江口以北是黄海，海水浅，而且海底多为海沙地质，所以“滚涂浪”比较多，所谓的“滚涂浪”是一种洋流为海底沙丘阻挡激荡形成的回浪，用后世的海洋水文术语描述就是“暗涌”，这种海况对于尖底船的航行稳定性有较大的威胁；而长江口以南的东海因为长江水流相较于黄河清澈许多，千万年来东海海底的砂质要比黄海薄很多，海水也深，所以不存在洋流冲击海底沙丘形成的暗流，更适合尖头易转向、易抢风、大吃水的福船。
“福船乃是闽地海船，我两浙商旅几十年来就算出海贸易，也多是与日本、新罗、高丽等地往来，而且走日本的航路，听说前半程也是和去新罗一样，要走耽罗岛，随后沿着高丽到日本的海峡在博多津一带靠岸好像是叫这个名字，具体的还得问那些大海商。再南面的南面岛国我两浙海商就很少去了，所以也一直没有广造福船。如果以半年为期的话，仓促之间水师的工匠只怕也就能造上最多十几条福船。不过自从去年年底征闽之后，大王已经发现了目前水师战船往南洋行船不利的情况，所以提前安排建造了一些，如果把军中现有存量都算起来的话，到年底约摸可以凑出30艘福船，其中一千料以上的大福船不过10艘。”
顾承训说出这番言语之后，钱惟昱也就对于在水师内走捷径彻底解决问题死心了，看来，剩