虽说第一印象是根深蒂固的，很难扭转的，可他越想越不对劲，感觉好像缺少了一点什么。
很快，他从地图上找到了一段铁路，这段铁路修建的时间很长，工期也拖延了很久，而且并不为人们所熟悉。但这条铁路在设计之初并非是一条区域的小铁路，而是一条干线铁路——陇海线。
这条铁路并不是建造难度最大的，也不是最长的，但却是华夏历史上一条建造时间最长的铁路，从1905年开工，历经清末、民国、知道新中国才建成通车的铁路。东起连云港，西至兰州，是一条沟通东部沿海和西部内陆的重要铁路干线。
而在开工近二十后，这条铁路还未见雏形，只是在河南和江苏零零散散的建造了几段铁路。
连云港到徐州的铁路就是其中之一。
不过计算一下，卢永祥顿时被自己得出的结果吓傻了，只要不到四个小时，浙军就能够从连云港抵达徐州前线……
这是什么概念，上午请求支援，中午兵从天降。这足够颠覆卢永祥多年一来的作战经验。士兵在行军过程中并没有消耗过多的体力，一旦投战场就能第一时间组织有效的防御和进攻。这样绝对是对手最难发现和防备的。
而连云港并不是沿海的一个大城市，甚至连港口的条件也相对简陋之极。
这倒不是因为民国政府不重视，而是由于连云港外面的海面所造成的。到处都是沉积下来的淤泥，原本这片区域是淮河的出海口，之后黄河夺淮入海之后，又成了黄河的如海口，等到把这片海底糟蹋的差不多了，黄河又一次改道了。
这直接导致了一个结果，淮河没有了入海口。
就像是一个被抢走了家园的苦主一样，淮河不仅仅是失去入海口，而且连丰水期的泄洪都非常困难。只能从运河入长江，对于一条季节性水系来说，这简直就是灾难。而对于连云港这座城市，或者原先苏北紧靠淮河如海口的城市来说，黄河的肆虐夺走了这些城市在航运上的优势。连云港就是其中之一。