中国的欧洲远征军组建工作还是非常迅速的，三月底，第一批陆军部队就是从伊朗出发进入土耳其，于此同时空军的先遣一个F12A战斗机联队也是从伊朗转场进驻土耳其。和这些前期部队同时进入的实际上更多的是各种各样的军事物资，由于受限于铁路运输过小的缺陷，而土耳其那边又基本没有为中国重装机械化部队提供补给的能力，所以中国远征军的大量消耗姓作战物资得从国内运输而来，经过中伊铁路进入伊朗，然后通过伊朗-土耳其的铁路网运输到土耳其。
同时由于中亚铁路的运输量有限，中国还动用了大量远洋货轮，从国内港口运输大量物资经过马六甲海峡、科伦坡、印度半岛最南端后进入波斯湾的阿巴斯。
中国在伊朗以及土耳其方面的部队物资消耗，是铁路和海运同时承担，用以缓解中亚铁路和西北铁路以及远东铁路的庞大运输压力。
毕竟以上这三条铁路虽然是运输量不小，要做到满足上百万人的物资供应没有太大问题，但问题的是现在又不是超级大战的时期，这些铁路希望不但要承担军事运输任务，还得同时承担民用运输任务，在西伯利亚和中亚被中国吞并了后，中亚地区和国内东部地区的交流迅速活跃，中亚的粮食、各种工业原料被源源不断的运输到国内东部地区，而国内东部地区的各种民用工业产品也是源源不断的运输到中亚以及西伯利亚地区。在和平时期这几条铁路都是繁忙异常的，如果战时全部都用来供应军方所用的话，那么对于民生经济的影响太大。
相对于陆军和空军的进驻，海军方面的第七机动舰队的行动就是更加引人注目了，中国要把第七机动舰队派往地中海地区作战，其意义重大，代表着中国的大规模海军力量已经进驻地中海，而未来恐怕就是进入大西洋了。
而于此同时，地中海海域活跃着极为密集的盟国海军，现在中国海军的加入就是宣告着地中海将不会是盟军的独有天下。
尽管第七机动舰队的实力相对于地中海地区的英美海军来说还比较弱小