九连山级航空母舰之所以能够成为划时代的航空母舰，并不是因为它的吨位大，要说吨位大，这年头五六万吨的战舰一大堆，中国海军的炎帝号就有进五万吨的作战排水量，而天山及航空母舰也有将近六万吨的作战排水量，美国人那边的中途岛级航空母舰也有五万多吨的作战排水量，九连山号虽然作战排水量更大，但是顶多就是大一些，称不上什么划时代的东西。也不是因为它的斜角甲板，斜角甲板这东西早在青山级和天山级上已经试验并大规模运用了，九连山号不过是继承了前辈的优秀设计而已，甚至其他的降落辅助设备，升降机，乃是动力系统，航空指挥系统、雷达、防空炮等等这些子系统几乎都是成熟产品，这些东西都不是第一次出现在九连山号上。
而真正首次出现在九连山号上的东西是弹射器，不是中国海军一贯以来大规模运用的液压弹射器，而是蒸汽弹射器。而正式蒸汽弹射器的首次服役，才让海军对九连山号期望甚大。为什么中国海军的喷气式舰载机研发一直都不顺利，其实理由很简单，那就是起飞难度太大！
这年头的喷气式发动机推力有限，目前中国产量最大，技术最为成熟的喷气式发动机就是福乐电气的FL43系列，原始推力两千公斤都不到，后来的FL43-2勉强做到了两千公斤的推力才大规模装备F12A战斗机，至于国内另外一家主要的喷气式发动机研发厂商滁州飞机公司，尤其他们前几年一直把精力都放在了一千公斤级别推力的升级改进研发当中，导致他们的大推力发动机研发进度有些落后。
比福乐电气延后了一年才推出了两千公斤级别的喷气式发动机，虽然说推力达到了两千一百公斤，但是比福乐电气的FL43-2也只大了不到一百公斤而已。而实际上到1945年，这两家中国批次间最大的航空发动机竞争对手已经是在研发推力更大的发动机，比如福乐电气就是准备把FL43升级到两千三百公斤推力，而滁州飞机公司更是野心勃勃的说要把CZ40的推力增加到两千五百公斤。除了对现有